接續上篇，繼續介紹各車資訊
クハ489-501
與クハ489-1同樣為1971年東急車輛製造的駕駛車，是489系列中最早製造的車輛之一。本車在駕駛室端裝有與EF63連結的設備，包含自動連結器與協調運轉用跳線插座(KE70型)一具，車頂使用的為AU12(蘑菇)型冷氣。
正面照
警笛位於排障器上，連結器的兩側。連結器右側的黑色零件為KE70型跳線插座，左下側為解連桿。理所當然的，車名板已經換成「はくたか」了。
屋頂裝有檢電天線與列車無線天線
モハ488-4
與モハ489-4為一組的初期型動力車組，1971年近畿車輛製造。モハ488由於車頂空間不足，在車頂設置三具AU12(蘑菇)型冷氣，並在車內設置三具AU41型冷氣，在外觀上與後期型的モハ488相當不同。
在本側於車輛左端設有一具AU41型冷氣，在車門左側設有業務用室
本側設有兩具AU41型冷氣，一具位於車輛右端，一具位於車門右邊
跟我過去入手的485系大不同的車頂
モハ489-4
車頂使用AU12型冷氣，本車與後期型的主要差異主要只有車頂冷氣的型號不同。
サロ489-23
為1974年由近畿車輛製造的綠色車廂，車頂使用AU13型冷氣
在車輛右側屋頂上設有電話天線
モハ488-204
與モハ489-19為一組的後期型動力車組，於1972年由近畿車輛製造。由於冷氣型號變更與取消業務用室，為了與原本的モハ488區隔，因此改成モハ488-200。本車車頂冷氣改使用集中型的AU71，因此車頂設計不同，客室空間變大。
熟悉的屋頂w
モハ489-19
本車使用AU13型冷氣，車內為配合原本特急「白山」較長的行駛時間，而改造成ラウンジ＆コンビニエンスカー(休息空間)，車輛的左側四面窗戶仍為客室，但右側改造為開放空間供休憩與走動，並設有自動販賣機。
獨特的車內配置
モハ488-6
與モハ489-6一組的初期型動力車組，1971年近畿車輛製造。
モハ489-6
クハ489-1
1971年東急車輛製造的駕駛車， 本車未裝有與EF63連結的設備，因此外觀上與初期型的クハ 481十分相近。
時間不夠用啊~
資料來源：
日文wiki国鉄485系電車(連結)
Kato 489系 急行「能登」(連結)Kato 489系 白山色(連結)
Kato 489系初期形 <白山・あさま>(連結)
MIYAKAZE PAGE 489系、ボンネット車の軌跡(連結)
徹底特輯：485系、489系特急型電車 特急 はくたか(ＪＲ西日本４８９系国鉄色)(連結)
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